对此，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立先生表示◆◆★■◆★，目前投资促进委员会正与相关部门洽谈，后续会将相关意见提交至新一届国家电动汽车政策委员会。至于 EV 3★◆.5 措施，政府将根据汽车类别和电池容量提供补贴，具体如下：

　　同时，对于价位在 200 万泰铢以下的整装进口电动汽车（CBU）◆★■■◆，前两年（2024-2025 年）将减免不超过 40% 的关税；以及对于价位在 700 万泰铢以下的电动汽车，将消费税税率从 8% 下调至 2%。

　　2★★. 对于价位在 200 万泰铢以下且电池容量为 50 千瓦时及以上的电动皮卡车，每辆车能获得 50,000-100,000 泰铢补贴；

　　而 8 大汽车品牌分别是名爵、长城汽车◆◆■★★★、哪吒汽车★★◆◆◆、比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞旗下 OMODA&JAECOO 和极氪汽车。

　　3★◆★◆◆. 对于价位在 15 万泰铢以下且电池容量为 3 千瓦时及以上的电动摩托车，每辆车能获得 5,000-10,000 泰铢补贴。

　　此外，投资促进委员会还设置了投资补偿条件以刺激国内投资，在 2026 年内，获得支持者需按照 1◆■◆★★:2 的比例（即进口一辆、生产两辆）生产电动汽车■■◆◆★◆，到 2027 年该比例将增至 1:3■◆◆■★★；以及规定进口和在泰生产的整装电动汽车电池必须符合工业产品标准，且必须通过国家汽车及轮胎检测中心（ATTRIC）按照国际标准进行的标准检测。

　　至于于 2023 年 12 月 31 日终止的 EV3.0 措施★■■◆◆★，必须按照规定生产用于补偿进口销售的汽车数量，其中，2024 年的比例为 1:1■◆，而 2025 年的比例为 1◆■★■■:1.5。若价位在 200 万泰铢以下的◆◆，将不对车型进行限制★★■◆■；而若价位在 200-700 万泰铢区间的，则需与进口车辆为同一型号■★◆■。

　　日前，中国 8 家汽车品牌向大使馆提出建议称，希望能够与泰国政府部门协商■◆■★★，调整支持电动汽车或 EV 3■◆★.0 和 EV 3.5 的条件措施，主要原因是泰国经济未全面复苏且购买力疲软★◆★、家庭债务导致贷款收紧，使得汽车市场大幅萎缩★★■■。

　　1. 对于价位在 200 万泰铢以下且电池容量为 50 千瓦时及以上的电动汽车，每辆车能获得 50,000-100,000 泰铢补贴，而电池容量在 50 千瓦时以下的，每辆车将能获得 20■◆★◆,000-50■◆◆★,000 泰铢的补贴；